Quel 4*4 choisir ???

Le seul défaut de l UMM.... C est la rouille. Un gars l'a chez nous. Un 4*4 atypique.

Il a dû bien rouler dans le sel et pas trop nettoyé.

Je sais pas du tout par contre. Il me semble qu'il en prend grand soin.

Je fais le points pour voir si les infos des uns et des autres m'ont permis de comprendre. Ma sélection s'est quelque peu modifiée notamment sur les caractéristiques des véhicules.

Dites moi si je vais dans le bon ou pas:

Pour le honda CR-V

Pour le hyundai santa fe, rien de bien; si ce n'est que des models V6...

Idem pour les tucson.

Pour le kia sportage

Pour le subaru

Pour le grand vitara

Pour le kangoo 4*4


Nous sommes d'accord; c'est à titre de renseignements au sujet de ces models là. Mon achat n'est pas pour de suite. Toutefois, ce sont les models que je vais regarder et chercher au moment voulu.

Qu'en pensez-vous ?
Je rappelle les grandes lignes:
- un essence du fait de mes 20000 grand max par an
- une garde au sol un peu plus haute pour pouvoir passer dans de la neige épaisse ou dans les chemins à ornières et accidentés
- un 4 roues motrices (permanentes ou pas peu importe)
- de la place intérieur (un grand coffre notamment)
- pouvant occasionnellement tracter une remorque mais comme dit précédemment, ce n'est pas le critère primordiale

Suis-je dans la bonne voie messieurs ?

Amitiés
Anthony

L'essence et le GO vont etre alignés sous peu, donc pas obligé de te focaliser sur l'essence.

Je pense que je ne fais pas assez de km par an pour prendre un diesel. Je n'ai pas envie d'avoir des soucis de vanne EGR ou d'injecteurs bouchés,... Les nouveaux CT vont appuyer sur les anciens diesel et je n'ai pas envie d'être embêté avec ça plus tard. D'où ma réorientation sur les essences. Petit avantage aussi, je remarque qu'à prix équivalent, les essences ont nettement moins de km que les diesels.

La priorité, c'est d'en trouver un propre et entetenu, avec son carnet serait le top, peu importe la motorisation. Il vaudra toujours mieux acheter un engin borné et entretenu, qu'un peu borné mais saccagé mécaniquement. Il faut etre opportuniste.
Si c'est essentiellement pour pouvoir passer dans des chemins propres mais gadouilleux ou enneigés, plus ton véhicule sera léger et mieux çà sera, avec 4 bonnes chaussettes, un SUV devrait etre suffisant (mais je ne connais pas ton territoire). Une boite de transfert, c'est quand meme un gros plus.
Un autre truc à prendre en compte, sur un permanent, on change toujours les 4 pneus en meme temps. La première fois où j'ai pu voir des Foresters évoluer en TT, je suis resté sur le cul, de voir où ils sont passé.

barbu13 a écrit:La priorité, c'est d'en trouver un propre et entetenu, avec son carnet serait le top, peu importe la motorisation. Il vaudra toujours mieux acheter un engin borné et entretenu, qu'un peu borné mais saccagé mécaniquement. Il faut etre opportuniste.
Si c'est essentiellement pour pouvoir passer dans des chemins propres mais gadouilleux ou enneigés, plus ton véhicule sera léger et mieux çà sera, avec 4 bonnes chaussettes, un SUV devrait etre suffisant (mais je ne connais pas ton territoire). Une boite de transfert, c'est quand meme un gros plus.
Un autre truc à prendre en compte, sur un permanent, on change toujours les 4 pneus en meme temps. La première fois où j'ai pu voir des Foresters évoluer en TT, je suis resté sur le cul, de voir où ils sont passé.

Je suis bien d'accord sur le fait d'acheter un véhicule avec un suivi et carnet d'entretien. Mon territoire est difficile à décrire. Nous avons des pistes forestières largement carrossables et nous avons parfois des chemins (type chemin d'accès que les tracteurs empreintent pour aller au pré) avec des ornières créées par les pneus,... Je chasse entre 650 et 1150 mètres d'altitude. Les hivers sont rudes et la neige abondantes. Il n'est pas rare donc de rouler dans de bonnes épaisseurs de neige. Je ne ferais pas de franchissement car ce n'est pas nécessaire pour aller au poste.
Pour le changement des pneus, je connais le principe (changer les 4 en même temps, intervertir les pneus avant/arrière,...

Le forester est esthétiquement parlant pas le mieux; mais il a très bonne presse du peu qu'on trouve sur le net. En plus, il a 5 vitesses longues et 5 courtes. C'est un petit plus que d'autres n'ont pas.

Pour faire au plus simple, je ne cherche pas un franchiseur mais un véhicule qui se débrouille sur neige boue et sol accidentés.

Dans ta liste pour moi ce serait le Subaru , et s'il était à Roanne ou St Etienne encore mieux . . .

subaru Forester sans hésiter mon frangin en a un il est pas prés de changer,tu as une garde au sol de 24 cm il me semble.Véhicule trés prisé au quebec pour la neige et sa fiabilité le daihatsu a un moteur a chaine Toyota trés fiable plus facile a trouver dans ton budjet

antony a écrit:

barbu13 a écrit:La priorité, c'est d'en trouver un propre et entetenu, avec son carnet serait le top, peu importe la motorisation. Il vaudra toujours mieux acheter un engin borné et entretenu, qu'un peu borné mais saccagé mécaniquement. Il faut etre opportuniste.
Si c'est essentiellement pour pouvoir passer dans des chemins propres mais gadouilleux ou enneigés, plus ton véhicule sera léger et mieux çà sera, avec 4 bonnes chaussettes, un SUV devrait etre suffisant (mais je ne connais pas ton territoire). Une boite de transfert, c'est quand meme un gros plus.
Un autre truc à prendre en compte, sur un permanent, on change toujours les 4 pneus en meme temps. La première fois où j'ai pu voir des Foresters évoluer en TT, je suis resté sur le cul, de voir où ils sont passé.

Je suis bien d'accord sur le fait d'acheter un véhicule avec un suivi et carnet d'entretien. Mon territoire est difficile à décrire. Nous avons des pistes forestières largement carrossables et nous avons parfois des chemins (type chemin d'accès que les tracteurs empreintent pour aller au pré) avec des ornières créées par les pneus,... Je chasse entre 650 et 1150 mètres d'altitude. Les hivers sont rudes et la neige abondantes. Il n'est pas rare donc de rouler dans de bonnes épaisseurs de neige. Je ne ferais pas de franchissement car ce n'est pas nécessaire pour aller au poste.
Pour le changement des pneus, je connais le principe (changer les 4 en même temps, intervertir les pneus avant/arrière,...

Le forester est esthétiquement parlant pas le mieux; mais il a très bonne presse du peu qu'on trouve sur le net. En plus, il a 5 vitesses longues et 5 courtes. C'est un petit plus que d'autres n'ont pas.

Pour faire au plus simple, je ne cherche pas un franchiseur mais un véhicule qui se débrouille sur neige boue et sol accidentés.

Alors si tu trouves la bonne occas, n'hésite pas. Il y a quelques années, le forester était le véhicule le plus vendu dans les pays scandinaves.

J ai des copains qui ont des Nissa XTRAIL ils habitent a 1000m d'altitude et s'en servent pour la neige et pour la chasse chemins empierrés on en trouve dans ton budjet en 4x4 diesel moteur Nissan

Pas vraiment typé 4x4 (et peut etre hors sujet) mais les volvo xc70 on des arguments a faire valoir...

Question a ceux qui connaissent le Forester, est-ce qu’il y a une version «poilue» en moteur essence (+ de 200 cv?)

1henri a écrit:Pas vraiment typé 4x4 (et peut etre hors sujet) mais les volvo xc70 on des arguments a faire valoir...

Question a ceux qui connaissent le Forester, est-ce qu’il y a une version «poilue» en moteur essence (+ de 200 cv?)

230cv il me semble. 2,5 turbo et intercooler.

1henri a écrit:Pas vraiment typé 4x4 (et peut etre hors sujet) mais les volvo xc70 on des arguments a faire valoir...

Question a ceux qui connaissent le Forester, est-ce qu’il y a une version «poilue» en moteur essence (+ de 200 cv?)

Tu sais ce qu'on dit de volvo
Vol quand tu l'achètes
Vo (veau) quand tu roules avec

(c'est de l'humour bien sur)

Land cruiser ou rien

surtout les séries 9 (avant d4d)

Un modèle qui cherche à être connu et que l'on trouve en bon état avec carnet,

http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=264

A mon avis le Koléos n'est pas dans le budget de notre ami. et surtout, gros problème d'approvisionnement de pièces. En effet ce modèle est tiré d'un Samsung (propriété de Renault), et n'est pas fabriqué en Europe, aussi les pièces arrivent de Corée (usine de Busan). Lors d'interventions sur ce type de véhicules, il nous est arrrivé d'attendre plus d'un mois pour des baguettes de pavillon.

Dans mon équipe de chasseurs on a un pourcentage non négligeable de Duster 4X4, ça sert à tout, c'est inusable, pas cher, la plupart en diesel. Consommation aux alentour de 6 l, ville comprise.
Bref, pour le rapport qualité/prix il n'y a pas mieux, c'est un peu la 4L moderne. Par contre pour ton budget aux alentours de 6 000 € c'est donc de l'occase, et là des Dusters 4x4 en occase, ça doit filer vite, faut pas rater le coche

Jean Paul j'en ai eu 2 un en 4*4 et 1 en 4*2, c'est vraiment très bon et 1 rapport qualité prix difficilement atteignable, et encore plus avec le nouveau. Et déjà en 4*2, çà passe pas mal, et en plus tu n'as pas peur de passer n'importe où

C'est vrai que je mets rarement en 4x4, ça franchit tout tout seul, et même bien chargé, je le met parfois en 4x4 plus par sécurité, par exemple quand je vais agrainer des paquets de sacs de maïs avec ma petite fille, en revenant j'ai une pente à je ne sais pas combien de % à monter, ça fait impression, en 4x4 ça monte plus doux sans accros, ça ronronne ! A mon avis, cette voiture c'est le top, voiture de prolo certes mais pourquoi vouloir mettre plus cher ?
Si Anthony en trouve une, de toute façon s'il n'est pas satisfait, il peut la revendre quand il veut, il n'aura pas de difficulté à trouver acquéreur... le seul truc, bien sur, c'est qu'il ne faut pas regarder les plastiques de bord, ... à part ça " elle a tout d'une grande" !

le duster est un bon compromis  en 4x4    

- j en ai eu un en 4x2   , equipé de pneu tout terrain  m+s    sa passe partout  ......  

Salut tout le monde. Désolé de m'être éclipsé un moment du fofo. Je viens de finir de tout lire et pour tout reprendre:

J'ai déjà regardé du côté des Koléos mais il n'a pas toujours bonne presse. Puis quand on voit ce que ça veut dire en grec....
Pour le forester, j'ai loupé une occaze en or un un jour pret! Et depuis plus rien.

Je compte partir sur l'essence en vue de mon utilisation.

Je me rend clairement compte qu'avec 6000€, on va pas chi*r loin pour avoir un 4*4 avec moins de 200000 bornes! Je décide donc d'attendre un peu pour augmenter le budget. La 106 va continuer ainsi en attendant que je tombe sur l'occasion.

Je lorgne les nissan x TRAIL, les mitsu OUTLANDER, les honda CRV, les hyundai tucson et les kia sportage. Dans les 150000 KM max.

Pour les duster je le connais bien. Mon père en a un et si le budget me permettait d'en avoir un en 4*4, je ne me poserait même pas la question car il est juste parfait pour mon utilisation.

Pour ma part j'ai investi dans un pajero 3,2l 165cv en châssis court. Je vais l'équiper pour transporter les chiens en enlevant la banqubanquette arrière. Il a 300000 km mais il servira uniquement pour la chasse. Du coup j'ai un trafic 4x4 a vendre.

J'ai un Volvo XC 70 première génération, 4x4 transmission intégrale. Son utilisation c'est moitié autoroute, moitié route de montagne, chemins caillouteux, boueux ou creusés. Sa réputation de veau tient plus au jeu de mots facile à retenir qu'à une vraie réalité. Avec 2.4 TD sur 5 cylindres en BA, c'est coupleux, souple, crémeux. 163 ch sont largement suffisants pour enlever la bête. Ca reste un paquebot puissant pour croisières peinardes, qu'il pleuve, neige, vente... A l'arrière en break on peut poser un lit 90x140. Je suis parisien, j'ai une version cuir-moquette, on en trouve en synthétique. Il y a des occasions peu chères, 4-8000 euros, vers 200 - 250 000 km pour des voitures qui vont allègrement au delà des 300 - 350.000 km. En cherchant bien, on trouve mieux.

C'était sans rancune, hein, PierrotM...