Land rover ?

Salut à tous.
Je suis sur le point de changer mon niva qui manque vraiment de place.
J'ai dans la lunette un discovery première génération.
Quelqu'un a déjà eu ce genre de véhicule pour la chasse ?
Je pense que niveau place on sera bien pour mettre une caisse à chiens dans le coffre et bien assis dedans.

Mon ex beau-père en avait un. Mais je crois que c'était un 2...
Beaucoup de place, confortable, il le prenait surtout pour chercher du bois en forêt. Et pas qu'en passant par les chemins !

J'ai justement regardé une vidéo sur Youtube il y a peu. Comparatif en mode tout terrain entre les Discovery de différentes générations. Évidemment le dernier a battu les autres, avec toute sa modernité.
Mais le prix est...

C’est un très bon véhicule, un peu gourmand mais comme tous les anciens et gros 4x4. Ça passe partout spacieux et confortable, soit vigilant sur la rouille, c’est le point faible

+ sur la vigilance de la perforation par la rouille, le CT te sera fort utile sur l'état du vehicule. Un CT correct, bien sûr pas de complaisance

Puisque tu as un lada, tu dois savoir mécaniquer. Un land, c'est pareil, juste plus gros et plus confortable.
Le 200dti, c'est le plus "fiable".

Salut, je suis un fana des land Rover ( je l’ai connais pas mal )j’ai eu un disco de 1996 un 300 tdi. Le top passe partout, de la place, confortable !! Attention à la rouille….
D’ailleurs j’en cherche un

Attention à la rouille dans les ailes et contre ailes à l'avant.
La rouilles aux ancrages des ceintures de sécurité arrière.
La rouilles sous le plancher avant.
Idem sur les modèles 200 et 300 tdi Donc les première et 2eme génération, juste le moteur qui est légèrement différent.
Ensuite sont apparu les TD5 ou là faut surveiller la rampe d'injection où là c'est l'huile qui s'infiltre dans le circuit éléctrique = rampe à remplacer.
Au dessus du TD5 je connais pas, ce ne son plus des vrais 4x4 pour moi.

vaisseau59 a écrit:Attention à la rouille dans les ailes et contre ailes à l'avant.
La rouilles aux ancrages des ceintures de sécurité arrière.
La rouilles sous le plancher avant.
Idem sur les modèles 200 et 300 tdi Donc les première et 2eme génération, juste le moteur qui est légèrement différent.
Ensuite sont apparu les TD5 ou là faut surveiller la rampe d'injection où là c'est l'huile qui s'infiltre dans le circuit éléctrique = rampe à remplacer.
Au dessus du TD5 je connais pas, ce ne son plus des vrais 4x4 pour moi.

La rouille sur un engin surnommé le cube d'alu.

Papytrick a écrit:

vaisseau59 a écrit:Attention à la rouille dans les ailes et contre ailes à l'avant.
La rouilles aux ancrages des ceintures de sécurité arrière.
La rouilles sous le plancher avant.
Idem sur les modèles 200 et 300 tdi Donc les première et 2eme génération, juste le moteur qui est légèrement différent.
Ensuite sont apparu les TD5 ou là faut surveiller la rampe d'injection où là c'est l'huile qui s'infiltre dans le circuit éléctrique = rampe à remplacer.
Au dessus du TD5 je connais pas, ce ne son plus des vrais 4x4 pour moi.

La rouille sur un engin surnommé le cube d'alu.

Un discovery n'est pas un defender .

vaisseau59 a écrit:Attention à la rouille dans les ailes et contre ailes à l'avant.
La rouilles aux ancrages des ceintures de sécurité arrière.
La rouilles sous le plancher avant.
Idem sur les modèles 200 et 300 tdi Donc les première et 2eme génération, juste le moteur qui est légèrement différent.
Ensuite sont apparu les TD5 ou là faut surveiller la rampe d'injection où là c'est l'huile qui s'infiltre dans le circuit éléctrique = rampe à remplacer.
Au dessus du TD5 je connais pas, ce ne son plus des vrais 4x4 pour moi.

Tu pourrais peu etre nous espliquer les differences fondamentales qu' il y a entre un td5 et un td4, pour qualifier ce dernier de non vrai 4x4.

Un vrai 4x4 c'est un truc que tu peux réparer sur place en pleine cambrousse, ce que tu ne pourrais faire aujourd'hui sur les modèles récent qui comme toute les nouvelles voitures embarquent l'électronique et toute les pannes possible qui vont avec. Concernant la rouille sur les cubes, oui l'alu, mais l'alu n'est pas partout (surtout dans les contre ailes), bloc batterie, traverse arrière, etc..... Les TD4 et TD5 ( TD4 à un turbo à géométrie variable et donc va chercher le couple beaucoup plus bas que le TD5 de plus la boîte 6 lui permet beaucoup de choses), possède déjà une nouvelle motorisation par rapport aux vieux 200 et 300, ils embarquent déjà de l'électronique, comme la rampe injection.
J'ai possédé un Range V8 et un 200 TDI (Alors oui les capots sont en alu)

vaisseau59 a écrit:Un vrai 4x4 c'est un truc que tu peux réparer sur place en pleine cambrousse, ce que tu ne pourrais faire aujourd'hui sur les modèles récent qui comme toute les nouvelles voitures embarquent l'électronique et toute les pannes possible qui vont avec. Concernant la rouille sur les cubes, oui l'alu, mais l'alu n'est pas partout (surtout dans les contre ailes), bloc batterie, traverse arrière, etc..... Les TD4 et TD5 ( TD4 à un turbo à géométrie variable et donc va chercher le couple beaucoup plus bas que le TD5 de plus la boîte 6 lui permet beaucoup de choses), possède déjà une nouvelle motorisation par rapport aux vieux 200 et 300, ils embarquent déjà de l'électronique, comme la rampe injection.
J'ai possédé un Range V8 et un 200 TDI (Alors oui les capots sont en alu)

Et y a pas d' electronique sur un td5 ?
D' apres toutes les etudes, l' electronique, c' est ce qu' il y a de plus fiable sur un vehicule.
Apres, j' admet qu' en cas de panne en pleine cambrousse, tu ne pourras probablement pas reparer sur place, quoique.....
Mais reste il encore des coins du monde ou personne connaisse l' electronique ? Je t' invite a frequenter les forums de 4x4, et surtout ceux de grands voyageurs, et tu verras ou tu peux aller avec des 4x4 qui ne sont pas des vrais comme tu dis.

Salut à tous
Merci de vos réponses.
J'ai trouvé un 300tdi qui avait 380 000km, moteur refait il y a 70 000.


Pour le moment il tourne impeccable, les chiens ont de la place derrière.
Par rapport à mon niva c'est le Grand luxe
En espérant ne pas avoir de pannes immobilisant es (j'ai déjà fait un joint spi de moyeux).
Amicalement

Il va falloir aller à la Mairie pour qu'ils commencent à élargir les chemins et les pistes !

J'ai un pote qui en avait acheté un aux enchères , l'engin venait de chez les pompiers et il a été vendu quand le couleur des engins est passé au standart jaune " normes européennes  "

Il en était content , l'engin a toujours été bien entretenu , le seul défaut c'est qu'il était d'un beau rouge flamboyant et il ne passait pas vraiment inaperçu au milieu des autres 4x4 gris ou verts  . . . . . .

barbu13, Où ai je dis que le TD5 ne possède pas d'électronique, lis bien ...............
Concernant cette dernière, il a déjà été démontré que l'électronique ne fait pas le bonheur des grimpeurs, parfois ça aide mais le plus souvent elle est prise en défaut, des vidéo sur You tube le démontre.
Les nouveaux 4X4 manque aussi cruellement de débattement et de garde au sol pour certains.

ps: je ne peux pas poster de photos tiens .....

vaisseau59 a écrit: barbu13, Où ai je dis que le TD5 ne possède pas d'électronique, lis bien ...............
Concernant cette dernière, il a déjà été démontré que l'électronique ne fait pas le bonheur des grimpeurs, parfois ça aide mais le plus souvent elle est prise en défaut, des vidéo sur You tube le démontre.
Les nouveaux 4X4 manque aussi cruellement de débattement et de garde au sol pour certains.

ps: je ne peux pas poster de photos tiens .....

Tu dis que le td5 est pour toi, le dernier vrai 4x4, parceque les suivant ont de l' electronique.
Relus toi

barbu13 a écrit:
Tu dis que le td5 est pour toi, le dernier vrai 4x4, parceque les suivant ont de l' electronique.
Relus toi

Il y a encore très peut d'éléctronique dans le TD5, pas d'aide au franchissement, l'électronique se trouve sur l'injection principalement et déjà un point faible.
Il ne possède pas encore un tableau de bord digne d'un avion de chasse.








Ça se sont des 4X4 !

Pour ceux qui refusent totalement le modernisme, le vrai 4/4 c’est celui là , garanti sans électronique

Pour avoir un peu bourlingué en Afrique y compris bande sahelienne, Australie, Nord Canada etc et y bourlingant encore, j'ai rarement croisé de Range quels qu'ils soient...mais des faux 4x4 comme les Toyota tous modeles avec ou sans electronique, des Mitsu, des Nissan, de vieux Land, des ACMAT (une autre vie), de vieux G à moteur Merco oui.
En Australie j'ai parcouru le bush en Suzuki, en Europe de l'est avec des Lada...mais partout Russie incluse des Toy vieux ou récents, avec ou sans electronique, rarement des Ranges (sauf des HSE flambant en ville) pourtant "vrais 4x4"..Les utilisateurs de ces engins ne sont pas des aventuriers du dimanche. Ils vivent de et avec leur 4x4.
Je précise que je possède une ruine de Range V8 essence et un P38. Donc pas anti Range primaire.
L'électronique embarquée aujourd'hui n'a plus rien à voir avec celle du Pet de 2000..encore que ce piège est relativement fiable hormis l'anti démarrage impossible à shunter.

Invité 2.0 a écrit:
Je précise que je possède une ruine de Range V8 essence et un P38. Donc pas anti Range primaire.
L'électronique embarquée aujourd'hui n'a plus rien à voir avec celle du Pet de 2000..encore que ce piège est relativement fiable hormis l'anti démarrage impossible à shunter.

Ah le PET oui Il me faisait languir, mais la suspension pneumatique à virer et mettre des ressorts à la place, l'anti démarage oui, mais le moteur V8 du PET demandait beaucoup d'attention, sinon réfection obligatoire, joints d'embases poreux.

Pas de pb moteur 2.5 BMW 6cyl mou d'origine. Petite cartographie incluant fabrication autre puce...filtre à air hautes performances.
Coussins d'air à la poubelle, kit Terrafirma pro sport +5cm complet. Durites radiateurs huile moteur et boite changées radiateur huile boite auto neuf diverses bagues joints et rotules changés. Durites moteur changées. Vanne EGR remplacée par kit discretos...moins1.5l/100km. Moins 2 litres à 2.5l avec nouvelle cartographie.
Important bien que chiant vidange régulière et remplacement crépine boite auto. A venir nouvelle ligne échappement inox "custom"...
Le truc qui fait chier les écolos bobos trotinettes et quinoa, vignette Critair à inventer...prochainement un 4.4l essence qui me fait de l'oeil. Celui la est très electronifié...

Invité 2.0 a écrit:prochainement un 4.4l essence qui me fait de l'oeil. Celui la est très electronifié...

Ahhhh le bruit du V8 du Pet.................. à tomber par terre, il y a aussi le 4.6L C'était une tuerie !!!!!!!!

Invité 2.0 a écrit:
L'électronique embarquée aujourd'hui n'a plus rien à voir avec celle du Pet de 2000

C'est quoi le Pet ?

Le Pet ou Pete est le nom affectueux que leurs proprios donnent au P38 le premier vehicule et accessoirement un Range à etre bien electronifié ( je brigue une place à l'Académie Française). C'est aussi le surnom du P38 Lightning chasseur d' escorte bimoteur bipoutre US de la Seconde Guerre Mondiale et celui des tracteurs routiers Peterbilt. Ici c'est un Range modèle P38.

Bonjour les gars,

Vous n' y êtes pas du tout les gars, je suis parti pendant très longtemps chasser avec une 2 CH camionnette, ça c' est de la bagnole ! :rire:
Amicalement.