Pneus MUD pour tout les jours

Bonjour à tous,

Pour ceux qui roulent avec des pneus MUD tout les jours, comment est le comportement routier?
Principalement par temps de pluie?

Merci à vous

Bonjour
Tout les pneus muds ne sont pas vraiment utilisables sur route mouillée voir limite dangereux .
Il faut juste adapter sa conduite et sa vitesse bien sûr

En 2x4 c'est bon sur route droite, mais c'est la cata a la sortie des virages serrés....!!! Je suis parti en vrille plus d'une fois par temps très pluvieux...

Et puis je me suis souvenu du conseil du vendeur chez qui j'avais acheté mon petit 4x4... avec des pneus MUD ...(pour aller au bois et les champs )....(je lui avais dit que c'était la première fois que j'allais avoir un 4x4)...

"Par temps de pluie, mettez vous toujours en 4x4...".


Mais ce n'est là que mon expérience...

Les MUD ne sont pas destinés à cet usage, il est donc normal de partir en toupie par temps pluvieux si l'on ne prend pas garde; rouler piano et en 4x4. Un de mes deux pick-up en est équipé, je suis très prudent les rares fois où j'emprunte le goudron avec. Le second est chaussé de BF GOODRICH TT, la tenue de route est meilleure sur sol humide mais la prudence est quand même de mise surtout à vide.

Pas spécialement recommandé pour un usage quotidien donc, bien qu'en 4x4 la conduite n'est pas celle d'une voiture sportive

Usage quotidien n'a pas tellement de sens; tout dépend du quotidien de l'utilisateur ; si je prends mon exemple, les deux pick-up sont des outils de travail, ils sont sur les pistes ou en tout terrain toute la journée. Les MUD se justifient pour une utilisation tout terrain assez hard, de plus sur asphalte même à vitesse modérée tu vas être confronté à un bruit intense, des vibrations et tu vas les user prématurément. Sauf pour usage spécial comme moi, je ne recommande pas les MUD, de bons TT chez des manufacturiers sérieux feront l'affaire ( Hankook, Cooper, BF Goodrich...).

C' est pourtant simple , MUD c'est boue donc pas fait pour rouler sur le goudron ou alors 150 mètres. Après tu as des mixtes pour tout faire qui finalement ne font rien de bien juste bons à faire tout chemin sec et route.
Dans ta région actuellement si tu n' as pas des MUD dans les chemins ( boueux ) et prairie tu te plantes.

Pour confirmation, avec illustrations et % d'utilisation:

https://www.generation4x4mag.fr/comment-choisir-ses-pneus-4x4/

Deux trains de roues : un pour le week-end, un pour aller bosser...

culombu2A a écrit:Pour confirmation, avec illustrations et % d'utilisation:

https://www.generation4x4mag.fr/comment-choisir-ses-pneus-4x4/

On voit bien , 2 de gauche boue , 3 suivants tout chemin , 3 suivants route . Sur le site BlackStar pareil.

Médocain a écrit:Deux trains de roues : un pour le week-end, un pour aller bosser...

un seul me suffira, je bosse tous les jours!

Mais je ne parlais pas pour toi ! 

Y a pas 50 solutions, un train de pneus été et des 80 / 20 pour l'hiver Cooper stt , après sur le l200 j'ai une position 4x4 pluie et neige mais sa n'empêche pas d'adapter sa conduite

Médocain a écrit:

@Médocain a écrit:Deux trains de roues : un pour le week-end, un pour aller bosser... 

un seul me suffira, je bosse tous les jours! 

Mais je ne parlais pas pour toi !

Ce n'est pas grave au contraire, le lecteur aura compris que le paysan gagne peu ou rien du tout mais à l'immense privilège de réaliser de substantielles économies en bossant tous les jours!   La mauvaise herbe gagne du terrain, on recrute, rejoignez nous, la ruralité a besoin de vous !

Tant que l'on est sur le sujet. J'utilise 1 pick-up, pas mal sur les pistes, par contre il m'arrrive régulièrement de le prendre pour faire 300 kilomètres sur autoroute (5 à 6 fois par an), à une vitesse moyenne de 110 km/h, les pneus mixtes sont ils adaptés? En effet, j'ai déjà coupé 3 pneus dans les cailloux, et çà commence à me "gonfler" un peu. Merci d'avance pour les réponses.

Personnellement j'ai des muds sur mon petit 4x4 mais pour une utilisation uniquement chasse/tt/randonné/champignons etc.. donc environ 10% utilisation sur route
Un bon mixte pour tout les jours peut suffire

Je chasse dans la Drôme, et tous mes copains qui y chasse ou même plus bas dans le gars on des mud, et sur l'autoroute a 110 ou 120 sa le fait.

J'ai monté des Yokohama Geolandar GO15 sur mon Duster.
Pas de soucis sur la route, excepté un léger flottement dans la direction à partir de 110 km/h. Ca tient la route, sèche comme mouillée.
Dans la boue, ça passe très bien. Dans la neige, nickel.
Et sans même verrouiller en 4x4.
Pour un prix contenu, j'en suis content.

Tes Geolandar ce sont des pneus orientés route et un peu chemin, loin des Muds.

Eric68 a écrit:J'ai monté des Yokohama Geolandar GO15 sur mon Duster.
Pas de soucis sur la route, excepté un léger flottement dans la direction à partir de 110 km/h. Ca tient la route, sèche comme mouillée.
Dans la boue, ça passe très bien. Dans la neige, nickel.
Et sans même verrouiller en 4x4.
Pour un prix contenu, j'en suis content.

Slt
J’ai les mêmes depuis des années sur mon L200 et effectivement sa passe vraiment partout. J’ai jamais fait de franchissement ou traverser des bourbiers, mais pour une utilisation chemin escarpé avec des pierres, prairies, chemins boueux, neige, route sèche, humide, autoroute c’est nickel. Pneu classé dans la catégorie mixte.
Par contre j’en ai mis sur le ranger et là c’est très moyen même avec quelques cm de neige, mais là c’est une problème de véhicule je pense.

Merci de ton retour , il est intéressant de savoir que ce mixte routier résiste bien aux pierres car c'est la faiblesse de ce type de pneus.
Bien sûr le type de véhicule influe beaucoup , là ou je passais en Niva on n'y passe pas avec beaucoup de véhicules.

Nkvd a écrit:Tes Geolandar ce sont des pneus orientés route et un peu chemin, loin des Muds.

Des bons 50/50.
Juste pour dire que les muds ne sont pas forcément nécessaire, selon le degré de difficulté à passer.

Nkvd a écrit:C' est pourtant simple , MUD c'est boue donc pas fait pour rouler sur le goudron ou alors 150 mètres. Après tu as des mixtes pour tout faire qui finalement ne font rien de bien juste bons à faire tout chemin sec et route.
Dans ta région actuellement si tu n' as pas des MUD dans les chemins ( boueux ) et prairie tu te plantes.

Le MUD serait effectivement pour ne pas rester planter dans un pré... j'ai eu le cas il y a deux semaines!

Actuellement j'ai des General Grabber AT3 dont je suis très content, super dans la neige, sur route sèche ou mouillé... cependant comme tout mixte les limites ont été atteinte avec un excès de boue (et de confiance).

culombu2A a écrit:Usage quotidien n'a pas tellement de sens; tout dépend du quotidien de l'utilisateur ; si je prends mon exemple, les deux pick-up sont des outils de travail, ils sont sur les pistes ou en tout terrain toute la journée. Les MUD se justifient pour une utilisation tout terrain assez hard, de plus sur asphalte même à vitesse modérée tu vas être confronté à un bruit intense, des vibrations et tu vas les user prématurément. Sauf pour usage spécial comme moi, je ne recommande pas les MUD, de bons TT chez des manufacturiers sérieux feront l'affaire ( Hankook, Cooper, BF Goodrich...).

C'est vrai que l'usage quotidien veut tout dire et ne rien dire !
Mon usage n'est pas le même que le tien, 30 km de départementale par jour.
Le weekend et 1 ou 2 fois par semaine pour la chasse chemin forestier et chemin de terre

Eric68 a écrit:

Nkvd a écrit:Tes Geolandar ce sont des pneus orientés route et un peu chemin, loin des Muds.

Des bons 50/50.
Juste pour dire que les muds ne sont pas forcément nécessaire, selon le degré de difficulté à passer.

Dans la grande majorité des cas cela suffira