Cales pour 121 ou 123 SL80 BENELLI

Bonsoir
Ma question est dans le titre!! J'ai un 123 SL 80 et à la cible il fait légèrement bas.
Je voudrais le relever légèrement, par contre il n'a aucune cale.
J'ai beau chercher sur le net mais je ne trouve rien.Est ce que quelqu'un d'entre vous sais s'il existe des cales en vente pour ce modèle.
MERCI

Tu trouveras facilement chez un armurier ou sinon sinon tu as jepercute sur natubidule

Je connais pas le 123, mais sur le 121, tu ne peux pas faire de cale. Le tube guide de ressort de rappel, rentre pile poil dans le bois de crosse.

barbu13 a écrit:Je connais pas le 123, mais sur le 121, tu ne peux pas faire de cale. Le tube guide de ressort de rappel, rentre pile poil dans le bois de crosse.

le 123 sl 80 et le 121 sl 80 sont identiques c'est uniquement la finition qui change. J'ai un 121 de 2004, acheté neuf.... avec ses cales de reglage de pente...

ERIC29 a écrit:

barbu13 a écrit:Je connais pas le 123, mais sur le 121, tu ne peux pas faire de cale. Le tube guide de ressort de rappel, rentre pile poil dans le bois de crosse.

le 123 sl 80 et le 121 sl 80 sont identiques c'est uniquement la finition qui change. J'ai un 121 de 2004, acheté neuf.... avec ses cales de reglage de pente...

Les premiers modèles, c'était impossible. Je ne savais meme pas qu'en 2004 on pouvait encore en acheter des neufs.
En fait, c'est sur un 201 que j'ai rien pu faire. Je pensais, peu etre à tord, qu'en cal12, l'arme était faite de façon identique.
Du coup, si quelqu'un pouvait confirmer que les premiers 121 sont sans cale, çà m'intéresse.

Bonsoir
Je confirme que les anciens modèles comme le mien sont sans cales et cet après midi j'ai tel à l'armurerie TRONEL pour savoir si on peut en acheter.
Voici la réponse:Il n'y a pas ce modèle en vente le seul moyen de penter est de faire tailler légèrement la crosse par un armurier,mais il y a très peu de marge car le tube rentre assez précisément dans la crosse

Le temps passe vite, 1984 et non pas 2004, désolé. Une petite photo des cales fournies avec. Il n'est pas impossible qu'il y ait des différences selon l'année...et de mon coté je ne me souviens pas si la crosse à été alésée.

 

ERIC29 a écrit: Le temps passe vite, 1984 et non pas 2004, désolé. Une petite photo des cales fournies avec. Il n'est pas impossible qu'il y ait des différences selon l'année...et de mon coté je ne me souviens pas si la crosse à été alésée.

 

Le trou dans ta crosse est bien plus gros que le tube de ressort de rappel, certainement.
Si tu pouvais nous mettre des photos, je suis preneur.

Voila voila


[url=https://servimg.com/view/19950550/5]

Il semblerai qu'il y ai au moins deux modèles pour deux longueurs de tube ressort

Merci.
Si on pouvait connaitre l'année du changement, çà serait top. Un petit 201 avec pente réglable, et le canon qui va bien, çà m'irait super. J'ai revendu celui que j'avais, parceque pente pas réglable.

Je pense que c'est possible de modifier la pente et l'avantage sur les crosses en bois, le mien l'avantage à été modifié par rectification de l'avant de la crosse et l'alésage latéral de la cale au niveau de la vis de blocage et peut être du logement du tube. Enfin un bon armurier qui prend le temps, c'est peut être cela le plus difficile à trouver    sinon un 201 super choix

Par contre puisque le système par cale a existé il serait intéressant de savoir comment et ou se les procurer!!

Les cales tu te les fabriques. Ca fait 30 ans que je me fais les miennes a chaque changement de SA.
Mais fraiser le trou de la crosse, et de biais, c'est bien plus complexe.

C'est l'idée que j'ai eu ce matin et j'en ai fabriqué deux.Mais de toute façon après essais de montage je ne peux en mettre qu'une car effectivement il n'y a pas beaucoup de marge.Ca me relève un peu le canon et il me semble que ça me sera suffisant.

Avez vous  une rondelle coté vis du même type que sur ma photo avec une anotation ? il faut le modèle corespondant avec la cale crosse/boitier de culasse

Oui j'ai bien la même rondelle! mais ou trouver les cales qui vont avec cette rondelle?

il y a une anotation dessus,  50 55 ou 60 ? , Pour retirer de la pente il faut mettre une rondelle d'un numéro inférieur et l'inverse pour l'augmenter encore facile à trouver. Ensuite deux solutions, trouver ou fabriquer une cale pour la jonction crosse / carcasse ou retailler la crosse à cette jonction de façon a ce qu'elle soit bien plaquée sinon elle ne sera pas à la bonne pente de plus elle va fendre au serrage ou aux premiers tirs. Pour l'angle de la cale je regarderai sur celle qu'il me reste si tu as besoin. Si il est nécessaire d'aléser le trou de crosse ça se fait bien à la râpe ronde ou en collant de l'abrasif sur une tige de métal.