probléme avec fusil Browning auto 5 cal 16 /70

bonjour a tous

 j'ai fait l'achat d'un auto 5 cal 16 / 70  Browning il a tendance a s'enrayer selon les munitions
 les bague ont été placées correctement par l'armurier
 qu'el marque et quel charge pouvez vous me conseiller je chasse le renard et le lièvre  aux chien courants

bonjour.
le mien avale tout sans tourné la bague

merci je vais donc ramener cette arme chez l'armurier qui me la vendue

pas si vite le problème doit pouvoir se résoudre assez facilement

J'en suis certain !
mais faut 'il encore savoir ou se trouve le problème car avec des munitions comme de vielles cartouches  32 g / 70 petit culot de marque JC fabriquée dans les année 1980 aucun problème .
Mais avec de Tunet  32 g/ 65 grand culot ou bien des édiloisir petit ou grand culot sa va pas
donc je me demande si je ne doit pas utiliser uniquement des 28 ou 32 g / ch 70
car je suis un adepte du calibre 16 quand j'ai commencé a chasser avec mon père nous n'avions que du 16 juxtaposé Robuste modèle 222 16 / 70 j'ai toujours continué .
Mais mon désir était d'acquérir un auto 5 cal 16 /70 avec crosse Anglaise c'est fait mais ne connaissant pas les armes semi auto je me pose des questions au quelle je ne trouve pas de réponse
mon armurier ma dit de lui ramener .

Merci a tous .

Mais si tu a la solution Renard 81  fait m'en profité  car j'ai consulté la notice technique de l'auto 5 cal 16 mais n'ai rien trouver pouvant m'aider
d'autre part sans le savoir j'ai un voisin chasseur ayant 75 ans qui possède un auto 5 comme moi
depuis  30 ans il a toujours eu le problème avec des munitions 28 g /65 il me dit de tirer exclusivement de la ch 70 ennuyeux pou lui qui chasse le petit gibier avec des croisillons donc il n'utilise plus sont auto 5 mais une autre arme juxtaposer

Filou 17 a écrit:bonjour a tous

 j'ai fait l'achat d'un auto 5 cal 16 / 70  Browning il a tendance a s'enrayer selon les munitions

Au - delà des marques et de leur fiabilité ( Browning n' a plus rien à prouver en ce domaine ) , la question de filou17 soulève une problématique plus générale inhérente à tous les semi-auto : JAMAIS ON NE POURRA GARANTIR A 100 ¨% DANS LE TEMPS LE FONCTIONNEMENT SANS FAILLE DE CE TYPE DE MECANISME celui qui vous dit le contraire ( fabricant , armurier ou utilisateur) est un menteur ou à minima un optimiste qui déchantera tôt ou tard... j'ai eu assez de SA pour pouvoir l'affirmer.

Qu'ils soient à emprunt de gaz , à mécanisme inertiel ou à long recul du canon , qu'ils coûtent 399,00 Euros ou 3500 Euros , qu'ils soient neufs ou antiques , tous les semi-auto de la planète sont susceptibles de connaître UNE ou DES défaillances pour des raisons obscures x , y ou Z , où d'ailleurs bien des armuriers se sont cassé la tête sans pour autant y apporter une solution pérenne et satisfaisante.
Aujourd'hui , ils s'embêtent beaucoup moins : le client ramène l'arme et le professionnel la retourne pour une nouvelle , avec ce que ça comporte d'aléatoire.... souvent , ça marche....mais pas toujours....
quand on dissèque le timing d'enchainements de mécanismes et pièces qui oeuvrent dans le bon fonctionnement de ce type de fusil , on doit concevoir humblement qu'il puisse ne pas fonctionner correctement de loin en loin ( ou souvent...) et l'accepter comme un risque potentiel dérivant de cette mécanique un tantinet compliquée.
autant la mise à feu de l'amorce sur basculant résulte d'un simple poussoir qui déclenche en force un couple ressort/percuteur armé à l'avance par l'action du tireur , autant le mise en oeuvre du tir et du rechargement sur un SA dépend de beaucoup trop de composantes et dosages subtils ( pression des gaz , tension des ressorts , saletés ...) pour garantir qu'il ne déconnera jamais.....
le problème n'est pas nouveau : prenez par exemple les Perfex de la MF : certains tournent encore avec zéro problème et font encore le bonheur de bien des chasseurs , d'autres ont garni à foison les rayons de reprises chez les armuriers parce qu'ils enrayaient et rendaient fous leurs propriétaires...
contrairement à ce qu'on pense , rien n'a beaucoup changé depuis : c'est juste moins chronique , mais le risque existe toujours...
quand on a ce type d'ennui sur ce genre de fusil , il faut être pragmatique car l'armurier n'y pourra jamais grand chose : il faut juste le ramener dans le temps de la garantie et en prendre un autre , en croisant les doigts...
un incident trés épisodique restera toujours acceptable , quand ça devient récurent où empêche l'utilisation de telle ou telle cartouche ( sur un fusil moderne digne de ce nom et à ce prix , cela ne doit pas exister) alors on le change...
Cordialement ,
HALIFAX

Merci HALIFAX pour ton commentaire explicite et réaliste . je vais donc assumer mon choix pour ce type d'arme acquis d'occasion

Mais ton auto 5 est il un des derniers sortis où un ancien ?

un ancien modèle des année 1970 cal 16 / 70

J'allais poser la même question que charles01, le nouveau m'avait fait de l'oeil . . . mais je me contenterais du très vieux hélice juxta.

Pour ce qui est de l'enrayement de l'arme, l'armurier a t il réellement bien posé les bagues ?????

oui les bagues sont bien posée j'ai vérifié sur un graphique posté sur le forum
par un de nos correspondant  puis sur la revue technique Browning

pour les bagues il y a deux positions soit on freine ou pas

Oui et il ne faut pas oublier de huiler sinon ça coince.

Ok les amis de l'huile il en a mais on peut toujours en ajouter comme dit tonton David  mais de l'huile petit homme dans la vie il faut que ca glisse !!!!!