Merkel rx helix + helia 5 avec montage papillon

Bonjour@tous.

@Fanfan: donc pour voir si ta lunette pourra être placée, tu prends une latte de bois de 17 mm d'épaisseur, tu la déposes sur le rail et tu places ta lunette dessus, tu vois ainsi si l'objectif touche le canon, si il touche tu ajoutes une épaisseur sur la latte de bois et lorsque elle ne touche plus tu as le BH voulu.

Stéphane

Bonjour,

j'ai le même montage que Ludovic375,c'est fiable,
pas besoin de bloquer comme un malade, et malgrés le fait de l'enlever et remonter régulirement, le réglage ne bouge pas, bien que j'etais septique avant utilisation en comparaison d'un montage pivot. EAW.

Sacré sulfateuse !

C'est tout neuf, sacré équipement

oui nouvel équipement depuis l'été dernier.

Pas encore arrosé !

juste une question de proximité  et comme tu t'en doute ce serait avec un immense plaisir Keiler.

J'en suis tout à fait convaincu et le plaisir est réciproque !

@Keiler a écrit:J'en suis tout à fait convaincu et le plaisir est réciproque !

+ 1000 !!! et qui sait un jour....

Pourquoi pas ...

@Domuz38 a écrit:Bonjour,

j'ai le même montage que Ludovic375,c'est fiable,
pas besoin de bloquer comme un malade, et malgrés le fait de l'enlever et remonter régulirement, le réglage ne bouge pas, bien que j'etais septique avant utilisation en comparaison d'un montage pivot. EAW.

Merci pour le retour. Je suis aussi sceptique mais force est de constater que ça à l'air tout aussi fiable que les autres montages pivotant. Dommage pour le look qui n'est pas au rendez-vous

Avez vous essayé la base Innomount qui se place juste sous les colliers et qui une fois réglée au bon serrage sur le rail type Merkel ou Sauer pour ne citer que ceux là, se replace en un clin d'oeil par action sur un petit levier lequel s'ouvre pour démontage par l'action d'un petit poussoir de l'autre côté de la base à l'opposé tout aussi rapidement et cela sans dérèglage.
Idem pour une lunette sauf qu'il en faut deux une sous chaque collier
De plus ce système place le corps du point rouge au plus près du boitier de culasse.
Photos à l'appui

Le levier de serrage ouvert à gauche et le poussoir pour le repousser à droite




On distingue les deux vis allen qui permettent le règlage une fois pour toutes du bon écartement de la machoire sur le rail afin d'effectuer un serrage optimum grace au levier latéral.

je ne connaissais pas.